“今早，我在電梯就遇見兩個人，一個從舊金山來，一個從敘利亞來，西部博覽會受到了全世界關注，規模如此之大，參加人員之廣泛，氣勢之雄偉，讓我深深感受到，我們國家經濟非常有希望，也感到成都作為“一帶一路”對外開放的西部口岸高地是完全有條件的……”

 

 

　　在中國西部口岸物流開放發展大會上，著名經濟學家國務院資深參事任玉嶺發出感慨。

 

　　比任玉嶺更“興奮”的是，道臣物流總裁助理吳寒秋，早上8點，提前一個小時，他就來到會場，占據最佳位置，為大會作準備，“希望在此次大會上，尋找更多合作機會，收獲更多智慧。”

 

　　和任玉嶺、吳寒秋共同參會的有來自全球400多名物流行業人士，此次大會由四川省人民政府口岸與物流辦公室、四川省投資促進局、四川博覽事務局主辦，四川省現代物流發展促進會承辦。

 

　　當天，共設置了開幕式、主題演講、一帶一路口岸經濟與國際貿易發展高峰論壇、專題對話等環節。以“打造立體開放新格局，建設口岸物流新高地”為主題，共謀一帶一路的物流新機遇。當天，四川省人民政府口岸與物流辦公室與8家金融保險機構簽署戰略合作框架協議，6個物流項目進行了集中簽約。

 

　　“我們希望以本次大會為契機，聽取國際國內物流專家學者的建議，進一步深化交流合作，進一步推進四川口岸物流業更快更好的發展。”全國政協常委、四川政協副主席王正榮說，物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。是社會主義現代化強國的必備條件。物流發展已成為現代經濟的風向標、溫度計和晴雨表。

 

 

　　談感受：“希望加大與四川口岸合作”

 

　　“我想感謝中方的開放度，我在這里感受到了四川人民的熱情好客。”一開場，俄羅斯原第一副總理索斯科維茨就談到，俄羅斯和中國的信任度非常高，有很高的伙伴信任關系。雙邊在交通通道方面的合作，也是雙邊關系發展的前景。

 

　　“在‘一帶一路’戰略計劃實施中，我們俄方提議建立關稅同盟，包括五個國家。想建立一個大的‘歐亞空間’?？梢允刮覀兏罅Χ劝l展通道。這五個國家，因為有共同的海關邊境，能夠在貨物通關效率和運輸效率大大提高，尤其在通關效率上提升最為明顯。

 

　　索斯科維茨還表示，現在計劃要提升來自中歐班列的班次，并且不再進行重復檢查，讓班列直接到達關稅同盟國的白俄羅斯，并繼續向西行。

 

　　同樣看好四川口岸物流的還有意大利港口協會主席、的里雅斯特港務局長澤諾•達戈斯蒂諾，“我們現在新的目標，就是希望有更多向東的班列開通，通過向東班列，可以跟中國西部進行更深合作。”

 

　　澤諾•達戈斯蒂諾說，跟很多中國伙伴有過討論，希望開通成都直達的里雅斯特班列。如果不是直達，也可以通過布達佩斯進行中轉。“我們一月份會開發到盧森堡的班列，希望跟中國成都，中國西部達成合作。”

 

　　與達戈斯蒂諾有著同樣期望的，還有德鐵貨運DB Cargo中國區總經理法蘭克。舒爾茨，從四川到歐洲是非常遠的距離，但是去年的經歷告訴我們，四川到歐洲的鐵路是我們今后的運輸發展方向。

 

　　來自意大利的西爾維奧·費蘭多也談到，大家要有一個全球化的視野，共同簽署一個協議，和交換貨物的地區簽定協議，有更高效率的報關。“我之前就跟大家聊過，意大利非常開放，希望跟成都簽訂相關的報關協議。”

 

　　“強硬件”：“四通八達”的四川通道

 

　　成都國際鐵路港投資發展有限公司總經理周俊波介紹說，目前成都已基本上形成四向全域開放通道。向西進到阿拉山口進哈薩克、白俄羅斯、到波蘭，一直到歐洲所有城市。目前成都開通中歐班列比較穩定的是成都到德國紐倫堡和第二堡，同時會延伸到歐洲的其他地方，包括布拉格，意大利的米蘭，還有根特，布蘭梅，布達佩斯等等。

 

　　“希望能讓南充搭載上這趟班列，讓南充成為蓉歐班列一個分轉中心，將川東北周邊的貨物集中到南充，再由南充發往成都，通過蓉歐班列運往全球。”在會上，南充現代物流園投資建設開發有限公司黨委副書記劉家斌就開始了現場對接，劉家斌介紹說，南充現代物流園預計2025年全面建成時，年貨物吞吐量達到4000萬噸，成為川東北物流中心和區域最大進出口基地。

 

　　蓉歐快鐵開通后，一直做全球貨代的道臣物流也得益于四川通道物流的加速建設，吳寒秋告訴記者，這兩年由于四川物流樞紐的大力建設，目前公司業務已經較之前翻了一番。

 

　　“近年來四川全面構建立體物流通道，大力推動物流基礎設施建設。四川物流通道能力不斷提升。2017年全省實現貨物運輸量13.8億噸。”四川省政府口岸與物流辦主任吳舸介紹說，2017年，全省社會物流總額達到6.39萬億元，同比增長7.7%，物流業增加值達2344億元，同比增長8.6%。物流業增加值占全省GDP的比重6.3%，占全省服務業的比重為12.7%，全省社會物流總費用與GDP的總費用由2014的18.7%下降到去年17.1%。

 

　　四川省現代物流發展促進會會長肖武也透露說，由于四川堅持打造立體開放新格局，經濟發展質量和效益不斷提高。2017年，四川實現貨物貿易進出口總值4605.9億元人民幣。同比增長41.2%，位居中國西部第一。也創下入市以來四川外貿進出口最快增速。這其中“一帶一路”倡議的穩步推進和四川自貿實驗區的設立，極大的多動了四川空、鐵，水陸全方位對外開放通道和快速發展。

 

　　“做軟件”：智慧物流與智慧供應鏈

 

　　“現在是物聯網時代。很多技術都發展非?？?，我們提出供應鏈與互聯網與物聯網新的融合，等于‘智慧供應鏈’。”中國物流與采購聯合會原常務副會長丁俊發提出，物流也要融入高科技。要將物流變成智慧物流，供應鏈變成智慧供應鏈，把硬實力和軟實力結合起來。同時，四川不能單打獨斗，和沿海發達地區、國際上加強合作，形成聯合體，

 

　　對此，國家發改委綜合運輸研究所客座研究員陳仲維更關心城市供應連，他提到，城市供應鏈帶有區域性，可以帶動輻射周邊區域，四川打造物流軟實力，就應該從供應鏈需求方面考慮，把各種供應鏈在城市里面配置，但如何配置，這是需要考慮的問題。他提出，希望成都在“一帶一路”這樣難得的歷史發展機遇面前，一同鏈接向西走，把東亞、歐洲體，歐洲通向新疆的門戶連接起來，帶動西北、東北，另一頭聯系東盟，利用廣西的港口加大跟東盟合作。

 

　　陳仲維還建議，搭建南向通道多式聯運體系平臺，同時，還建議建設“一單到底，一票到底，一柜到底，門到門的服務”。此外，他還提到，要加強口岸基礎設施建設。凡是冷鏈方面的產品或者商品，要推行單一窗口，要簡化流程，提高通關效率。